Anne de Beaumont
Conseillère municipale de Firminy
Firminy, le 17 octobre 2001
INTERVENTION
en commission transport
de St Etienne Métropole du 17 octobre 2001
Sur la ligne n°7 de trolley:
Déjà la dernière fois, je me suis inquiétée sur la disparition du trolley sur la ligne n°1.Il m’avait été dit que les choix avaient été mûrement réfléchis par les élus concernés en tenant compte de la complexité du dossier .
J’ai lu les documents qui ont servi de base à la décision des 4 communes concernées J’ai le regret de dire que je ne suis pas convaincue par la pertinence des choix faits compte tenu des éléments posés:
- Apparemment les arguments financiers ont été déterminants, compte tenu des écarts de coûts entre le remplacement de trolleys et de bus au gazole désulfurisé.
Mais de nombreux éléments sont occultés:
- L’amortissement d’un trolley se fait sur des durées au moins doubles à l’amortissement d’un bus classique
- Ne sont pas intégrés les investissements déjà réalisés depuis des années sur les lignes aériennes des trolleys et qui seraient gaspillés en perte sèche si les trolleys étaient supprimés
- Ne sont pas comptés , comme d’habitude , les coûts externes comme les dépenses de santé dues aux maladies occasionnées par la pollution atmosphérique ou les dépressions occasionnées par le bruit incessant des bus et voitures, les dépenses liées à l’insécurité routière,…et surtout les coûts énormes engendrées par des catastrophes climatiques comme la tempête de décembre 1999 ou les inondations incontrôlables déclenchées par les dérèglements climatiques suite à l’effet de serre dû essentiellement aux pollutions par les transports .
J’ai interpellé la commission développement durable sur la compatibilité de supprimer des lignes de trolley avec le choix affiché de SEM de s’orienter vers le développement durable .
- Enfin, il nous est mis en avant le fait que la commission d’appel d’offres avait rendu la consultation infructueuse. Mais cela ne justifie pas l’abandon d’une politique des trolleys, cela peut juste expliquer un retard dans les décisions à prendre pour relancer la consultation dans de nouvelles configurations ou après une sévère mise en garde des fournisseurs contre leur tendance à faire pus chères leurs offres à st Etienne plutôt qu’à Grenoble ou Lyon …
- D’autre part, à l’heure où tout le monde se gargarise de la nécessité de passer au ferroutage (cf la réunion récente des élus Rhône Alpes avec le ministre Gayssot sur le ferroutage dans les Alpes) , il paraît franchement ringard de détruire les lignes de trolley déjà existantes .
- Enfin , on veut nous faire croire à un choix isolé sur une ligne de trolley, due à des choix de communes. Mais aujourd’hui voilà que l’on nous présente un nouveau projet de suppression de ligne n°7 . Ce choix n’est donc pas isolé, ni le fruit du hasard. C’est une volonté délibérée de certains de casser l’outil des trolleys pour mettre en place des transports encore polluants (la norme Euro 3 n’est pas idéale.) Déjà dans un passé pas très ancien ,les tentatives de démantèlement du réseau trolleys avaient été claires .
Je ne cautionnerai pas une nouvelle tentative de démantèlement . Un trolley pollue 0 alors qu’un bus au gazole pollue beaucoup et même un bus au GNV est moins bon pour l’effet de serre qu’un trolley !
- Enfin, il est occulté que certains élus veulent éviter à un exploitant de ligne d’avoir à supporter les frais de remise aux normes et de remplacement d’un ancien transfo au pyralène sur le Chambon Feugerolles .
- Je voudrais également alerter la commission transport sur les effets catastrophiques d’une politique ponctuelle dossier par dossier sans vision globale, ce qui aboutit à du rafistolage . Je prends pour exemple la ligne
10 au terminus de la Cotonne : Les bus le matin, (pourquoi des bus alors que cette ligne est en trolley ? ) réveillant tout le quartier à cause du bruit, le terminus a été déplacé à un autre endroit ,moins gênant pour les riverains mais très dangereux d’accès pour les usagers .Il faut arrêter de travailler ainsi sans voir les effets globaux d’une décision .
C’est pour toutes ces raisons que je demande solennellement aujourd’hui que la Commission Transport fasse établir un audit sur ces lignes de trolleys par un organisme indépendant , afin de garantir la plus grande transparence dans ce choix lourd de conséquences .