Pour que vivent les centres-bourgs et centres-villes
Les écologistes s’opposent à l’implantation de l’enseigne Cultura à Villars. Les librairies indépendantes de l’ensemble de la métropole sont menacées par cette implantation. C’est aussi toute l’animation commerciale des centres bourg et centres villes qui est en cause.
Il faut changer notre façon de penser. Une logique de territoire doit s’imposer pour permettre l’émergence d’une vision cohérente de l’épanouissement de Saint-Etienne Métropole. C’est essentiel si nous voulons répondre aux défis que nous impose le changement climatique, mais aussi le respect de la biodiversité, ainsi que la recherche d’une cohabitation harmonieuse entre activités industrielle, agricole et commerciale, dans le respect de la santé de toutes et tous.
L’achat d’un livre, c’est la promesse d’une rencontre avec une autrice ou un auteur, une œuvre, mais aussi avec des libraires qui nous en parlent et animent notre quotidien par les rencontres qu’ils suscitent.
Jean Duverger, élu écologiste de Saint-Etienne
Pour le retour du TER Saint-Etienne-Clermont
Sur le volet ferroviaire, le futur Plan de Mobilités de Saint-Etienne Métropole se contente d’une amélioration marginale, avec la promesse de TER directs entre Firminy, Saint-Étienne et Lyon et plus tard vers le Forez. Les écologistes revendiquent le retour du TER sur certains territoires de la région, comme par exemple la voie vers Clermont-Ferrand. C’est en renforçant le réseau régional que nous permettrons à une plus grande part de la population de Saint-Étienne Métropole de circuler en train, et donc en transport en commun.
Le Plan de Mobilités doit aller au-delà de simples ajustements. Il faut une politique plus ambitieuse. La Métropole doit accélérer les efforts pour offrir aux habitantes et aux habitants des alternatives crédibles et accessibles. Elle doit repenser nos modes de déplacement, favoriser le vélo, le train, le covoiturage, réduire la dépendance à la voiture individuelle et accompagner cette transformation en cours.
Germain Collombet, élu écologiste de Saint-Etienne
Les mobilités actives doivent être facilitées
Le nouveau plan de mobilités de Saint-Etienne Métropole fixe un objectif de 200km de pistes cyclables d’ici 2035. C’est tout à fait louable vu l‘état actuel du réseau cyclable. Mais si on compare aux données d’une Métropole de taille similaire à la nôtre, on voit que la Métropole de Grenoble, elle, jouit déjà de 450 km de pistes cyclables. Autant dire que d’ici 2035, Saint-Étienne Métropole sera toujours en retard. Il faut encore accélérer nos efforts pour permettre à toutes et tous, partout sur le territoire, de circuler en toute sécurité.
Pour ce qui est des Véli’Vert, leur déploiement reste insuffisant face à la demande. Non seulement Saint-Étienne Métropole devrait se doter de plus de vélos électriques, mais elle devrait aussi se doter en complément de vélos classiques, de plus de vélos disponibles en location longue durée. Le besoin est là, d’autant que c’est un moyen de déplacement très accessible financièrement.
Julie Tokhi, élue écologiste de Saint-Etienne
Pour une meilleure prise en compte des usagers
Les écologistes saluent les propositions du Conseil local de Développement en matière de gouvernance des transports. Il y a un vrai besoin de bonne cohésion entre tous les acteurs du transport et notamment les usagers.
Autrefois, il y avait les comités de ligne sur les lignes SNCF. C’est un système qu’il faudrait redévelopper. Cela permet à la société de transports, aux collectivités, aux usagers et aux entreprises de se rencontrer sur le fonctionnement des grandes lignes, des grands bassins de transport, pour analyser ce qui manque, ce qu’on peut améliorer, comment aller toujours vers un transport en commun qui réponde vraiment à la demande de tous les usagers.
Il faut compléter la maîtrise d’ouvrage et la maîtrise d’œuvre par une véritable maîtrise d’usage : par ceux qui prennent le train et le bus tous les jours entre Saint-Étienne et Montbrison, par exemple.
Olivier Longeon, élu écologiste de Saint-Etienne